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汽車滾動新聞>正文高溫測試貼膜到底能不能幫車內降溫評論轉發|打印|中國網www.china.com.cn2013-06-2707:25　　國內消費者買車之后有幾個習慣，其中之一是貼膜。覺得貼膜能降低溫度讓車內更涼爽。但實際呢，你是不是覺得即使貼膜夏天打開車門也還是一樣熱？為了解答這些問題，我們在前不久最炎熱的一天做了測試，相信看完之后你對車膜會有更清楚的認識。　　　　測試目的：看無膜原廠茶色玻璃全貼膜車內溫度差異　　本次測試的目的很明確。一是看在相同條件下暴曬之后，三款分別是無膜原廠茶色玻璃貼膜的車型車內溫度有何差異。二是看在打開空調之后車輛在3分鐘及10分鐘后車內溫度下降情況。以及帶分區空調車型左右兩側溫度能有多少差異。有了以上結果之后，我們就能夠對車輛貼膜的效果做一個大概判斷了。　　測試環境及過程：　　三款測試車輛同為上海大眾途安，但新舊不同。A是全新無膜商品車，B是老款1.8T原廠茶色玻璃車型，C是新款1.4T手動全貼膜車型。測試均在同一時間地點。　　　　　　　　測試時把三輛車停在一起放好溫度計，關窗鎖車開始暴曬2小時。鎖車時記錄下三款車內初始溫度，之后每間隔1小時記錄一次。2小時候后進入車內并關閉車門，用溫度儀測量方向盤、擋把、中控臺、座椅靠背這這幾處細節溫度。三車記錄完畢之后著車開空調，溫度最低風量最大，開啟3分鐘及10分鐘后再次記錄車內環境溫度及各處細節溫度。其中一款帶有分區空調車型，還需要把左右兩側溫度分別調至最低及最高，測試左右溫區的溫度差異。　　　　　　　　需要說明的是，因為本次測試并非標準測試環境，受車況等因素影響不能做到完全公平及標準化，只能在操作過程中盡力減小誤差。另外本篇文章中的圖片皆為在車外拍攝或者后期擺拍，所以不會對此次測試結果產生影響。　　測試結果及分析：也許和大家想象的不一樣　　無膜途安新車茶色玻璃途安全車貼膜途安測試前車內環境溫度42暴曬3小時后車內溫度646668中控臺溫度59.55455方向盤溫度605456.5擋把溫度545351.5座椅靠墊溫度6157.557開空調3分鐘后車內溫度414552開空調10分鐘后車內溫度323844　　所有的測試結果都顯示在上面表格中，也許這樣的成績是你想象不到的，確實讓人印象深刻。我們也總結出了幾個結論：　　　　　　　　　　　　結論一：是否貼膜并不影響車內溫度座椅靠背方向盤溫度最高　　安裝完儀器關上車門開始測試的時候，車內溫度基本都維持在50度（攝氏度，下同）。一小時后看數據都上升到60度左右，兩小時后看最終結果。無膜途安新車為64度，茶色玻璃途安為66度，全車貼膜途安為68度。　　　　　　　　從中得出兩個結論。一是車輛在暴曬中前一小時溫度上升最快，兩個小時后溫度基本達到極限，基本保持穩定狀態。二是貼膜不能降低車內溫度，相反從數據看貼膜車型溫度是最高的。所以僅僅到這里，貼膜能為車內降溫的說法已經不成立了。第三就是經過暴曬之后，座椅靠背、方向盤這兩處細節溫度最高。　　結論二：開啟空調10分鐘后依然是貼膜車型溫度最高　　無膜途安新車茶色玻璃途安全車貼膜途安測試前車內環境溫度42暴曬3小時后車內溫度646668開空調3分鐘10分鐘后中控臺溫度493646.5415346開空調3分鐘10分鐘后方向盤溫度47.535.54540.55244開空調3分鐘10分鐘后擋把溫度42.532.543394942.5開空調3分鐘10分鐘后座椅靠墊溫度42.5334136.55344.5開空調3分鐘后車內溫度414552開空調10分鐘后車內溫度323844　　第二輪測試是在著車開啟空調3分鐘及10分鐘后測量車內溫度。結論和前一輪測量完全一致，都是全車貼膜途安的車內溫度最高。這讓人略感意外，它不僅說明貼膜完全不能降低車內溫度，反而會使車內溫度更不容易下降。　　　　　　　　　　　　這里還要說明一下，雖然所有測試過程都盡量力求準確，但畢竟不是實驗室環境，不可控因素較多。加上三款車車齡車況不同，內部裝飾不同，空調配置也不同，所以在制冷測試中肯定存在一些誤差。但相信整體結果依然成立。這點可以后我們還會找機會對相關車輛進行驗證。　　結論三：分區空調有一定作用后排出風口能提升舒適性　　左分區右分區15分鐘后車內溫度3635.535分鐘后車內溫度2926.5　　第三輪測試是測量分區空調是否有作用。我們將帶有分區空調的車型左右溫度分別調至16度及24度，關上車門。10分鐘后發現左右溫度并無明顯差別，兩區溫度分別是36度和35.5度。因為覺得可能是時間太短沒有效果，我們又加長了測試時間。再過20分鐘之后重新對左右溫區溫度進行測量，發現了相對明顯的變化，兩邊溫度分別是29度和26.5度。　　無后排出風口有后排出風口前排座椅2830后排座椅溫度3331　　　　　　緊接著我們開始測試有無后排出風口對前后排溫度的影響。其中沒有后排出風口的車型前后排座椅溫度分別是28度和33度，裝有后排出風口的車輛則分別為30度和31度。可見有后排出風口還是會提升舒適性，對降低前后溫差有好處。　　車膜的作用：更好的防止紫外線、防曬、保護隱私、玻璃破碎時起更好保護作用　　測試到現在，可以看到車膜顯然是沒有隔熱降溫的作用了。那么貼膜還有什麼好處呢？包括以下幾點。一是防曬，這點和隔熱降溫不是同一概念，不貼膜的車子相當于暴露在陽光下，如果貼膜，相當于車內乘客處在陰涼的地方，可以更好的防止曬到胳膊或頭臉等部位。　　　　　　二是更好的防止紫外線，注意這里說的是更好。因為目前所有汽車玻璃基本都有放紫外線功能，只不過貼膜會進一步增加效果，比如原廠玻璃紫外線穿透率可能小于5%，貼膜之后可能就小于1%。　　　　　　第三是保護隱私，目前看著這也是貼膜最主要的作用之一。如果不貼膜，周圍的車輛人員很容易看到車內發生的一切以及車內存放的物品。對一部分消費者來說不貼膜的車子開在街上也許和裸奔沒啥區別，貼膜會更有安全感。至于喜歡在車內做運動的男女來說，貼膜就更是非常必要的了。　　　　總結：我們看海外消費市場的汽車基本不貼膜是有原因的，第一貼膜并不能隔熱降溫，第二來說會影響司機視線，也會讓車內顯得沉悶壓抑。國外貼膜的往往是一些改裝車用來強調個性，或者是幫派用車強調隱私。對于愛曬太陽的海外消費者來說貼膜也就往往就變得沒有必要了。　　　　看完整個測試相信國內消費者對自己的車子是否要貼膜也有了一個大概意識。這不是一個能夠隔熱降溫的東西，只是比較有利于防曬和讓人多點隱私。是否需要全看個人喜好。反正個人覺得，原廠玻璃，尤其是那些有色玻璃最夠滿足日常使用需求了，完全不必要再貼膜。國內車子本來裝飾就多，應該一點點減負了。

關鍵字標籤：耐高溫離型膜製造